тировки других вертолетов в его грузовой кабине, но в практике такие случаи очень редки. Свидетелем одного из них был автор этих заметок. В 2001 году расформировали курский авиаполк. Машины старше 20 лет списали, остальные перегнали в другие части. Вертолет Ми-24П №04 не подходил под первую категорию, но и самостоятельно перелететь на другой аэродром в 300 км от Курска не мог. Тогда решили перевезти вертолет в грузовой кабине Ми-26 (транспортировка на внешней подвеске исключалась: не было готового к проведению такой операции экипажа). Разработкой схемы загрузки вертолета занимались специалисты ЦБПАА из Торжка, откуда прибыл и Ми- 26. Вертолет Ми-24П подготовили к транспортировке: сняли двигатели (их отправили на Ми-8Т) и главный редуктор, отстыковали крылья и хвостовую балку. В переднюю часть грузовой кабины Ми-26 загрузили главный редуктор, втулку несущего винта, автомат перекоса и другие агрегаты. Затем настала очередь фюзеляжа: его вкатили носовой частью вперед до касания редукторным отсеком потолка грузовой кабины Ми-26, убрали шасси и установили на гидроподъемник. Потом, опустив гидроподъемник, фюзеляж втащили окончательно. Хвостовую балку закрепили между фюзеляжем Ми-24 и лев
Навигация с клавиатуры: следующая страница - или ,
предыдущая -
