-истребителем. Несмотря на то, что испытания не были проведены в полном объеме, и ни один из конкурентов не отвечал полностью техническим требованиям Коку Хомбу, проект Накадзима NC был признан лучшим. Также решили продолжать работы по Кавасаки KDA-3, а разработка неудачного 1MF2 "Хаябуса" от Мицубиси была прекращена.
Накадзима Тип 4 Ко (Ко-Сики Йон-Гата Сентоки) — лицензионный вариант фринцуpского Ньюпора 29CI — стал первым массовым истребителем ВВС японской армии.
Моноплан Накадзима Тип 91
Несмотря на неудачу со сравнительными испытаниями, Коку Хомбу всё еще надеялся использовать для истребителя схему парасоль. Накадзиме было поручено разработать новый самолет, взяв за основу истребитель NC. Конструкция планера была значительно усилена, между 1929 и 1931 годами построили пять опытных самолетов. После внесения в конструкцию изменений по результатам, полученным в ходе испытаний, осенью 1931 года Коку Хомбу принял самолет на вооружение. Машина предназначалась для замены истребителя Ко 4 и была запущена в серию под обозначением Истребитель Армии Тип 91 (91 — последние цифры номера года по японскому календарю — 2591) или Кйюичи-Сики Сентоки. Тип 91 отличался от NC в основном крылом меньшей площади, новым фюзеляжем и подкосами. На самолете устанавливался мотор "Юпитер" VII мощностью 450/520 л.с., который был закрыт кольцом Тауненда. Всего к сентябрю 1934 года Накадзима выпустила 320 таких самолетов, имевших обозначение Тип 91-1 и 22 самолета Тип 912, которые отличались лишь установленным на них мотором — Накадзима Котобуки 2 мощностью 460/580 л.с. Кроме того, с сентября 1932 года по март 1934 года ещё 101 (по другим данным — 115) истреби
Накадзима Тип 4 Ко (Ко-Сики Йон-Гата Сентоки) — лицензионный вариант фринцуpского Ньюпора 29CI — стал первым массовым истребителем ВВС японской армии.
Моноплан Накадзима Тип 91
Несмотря на неудачу со сравнительными испытаниями, Коку Хомбу всё еще надеялся использовать для истребителя схему парасоль. Накадзиме было поручено разработать новый самолет, взяв за основу истребитель NC. Конструкция планера была значительно усилена, между 1929 и 1931 годами построили пять опытных самолетов. После внесения в конструкцию изменений по результатам, полученным в ходе испытаний, осенью 1931 года Коку Хомбу принял самолет на вооружение. Машина предназначалась для замены истребителя Ко 4 и была запущена в серию под обозначением Истребитель Армии Тип 91 (91 — последние цифры номера года по японскому календарю — 2591) или Кйюичи-Сики Сентоки. Тип 91 отличался от NC в основном крылом меньшей площади, новым фюзеляжем и подкосами. На самолете устанавливался мотор "Юпитер" VII мощностью 450/520 л.с., который был закрыт кольцом Тауненда. Всего к сентябрю 1934 года Накадзима выпустила 320 таких самолетов, имевших обозначение Тип 91-1 и 22 самолета Тип 912, которые отличались лишь установленным на них мотором — Накадзима Котобуки 2 мощностью 460/580 л.с. Кроме того, с сентября 1932 года по март 1934 года ещё 101 (по другим данным — 115) истреби
Навигация с клавиатуры: следующая страница - или ,
предыдущая -
