о объяснить тем, что Е-9 в документах могли выступать как Е-7. Такое предположение можно сделать на основании рапорта о повреждении Me 109E-7 (W.Nr. 1299) из 4.(Н)/12, действовавшего на средиземноморском ТВД в июне 1942 года.
Большое число «Эмилей» было в 1941 году приспособлено для действий в тропических условиях. Основной моделью, переделываемой до стандарта «trop» был Е-7. Кроме того, имелось некоторое количество Е-4, один Е-8, а, позднее, и Е-9. Однако приспособить «Эмиля» для тропиков оказалось не так просто.
Главное отличие Me 109Е-1 (вверху) от Me 109Е-3 (справа) состояло в вооружении. У Е-1 в крыльях находились пулеметы, полностью убранные внутрь крыла. У Е-3 в крыльях и в фюзеляже стояли пушки, стволы которых выглядывают из крыльев и обтекателя винта. Самолет Me 109Е-3 W.Nr. 1952 СЕ+ВМ. Бортовой код, начинающийся с «СЕ» имели некоторые Me 109, которые в 1940 году использовались для экспериментов.
Два снимка Me 109Е-3 (WL+IGKS), который отправили во Францию для исследований в аэродинамической трубе. Результаты исследований учли при создании Me 109F.
Большое число «Эмилей» было в 1941 году приспособлено для действий в тропических условиях. Основной моделью, переделываемой до стандарта «trop» был Е-7. Кроме того, имелось некоторое количество Е-4, один Е-8, а, позднее, и Е-9. Однако приспособить «Эмиля» для тропиков оказалось не так просто.
Главное отличие Me 109Е-1 (вверху) от Me 109Е-3 (справа) состояло в вооружении. У Е-1 в крыльях находились пулеметы, полностью убранные внутрь крыла. У Е-3 в крыльях и в фюзеляже стояли пушки, стволы которых выглядывают из крыльев и обтекателя винта. Самолет Me 109Е-3 W.Nr. 1952 СЕ+ВМ. Бортовой код, начинающийся с «СЕ» имели некоторые Me 109, которые в 1940 году использовались для экспериментов.
Два снимка Me 109Е-3 (WL+IGKS), который отправили во Францию для исследований в аэродинамической трубе. Результаты исследований учли при создании Me 109F.
Навигация с клавиатуры: следующая страница - или ,
предыдущая -
